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2025基础 ##宁陕#废铜线+诚信商家电流方向如-6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。用钳形电流表测量的是一相相线的实际电流,因为钳形电流表就相当于一个一次绕组口的CT,一次检测的电流是多少二次就会反映显示,多少这与三相电机的接法没有关系。步,相别分别测量,可直接测量电压互感器二次侧的相电压(方法同上),可直接测量相电压(钳形表的输入端。但需要插入表笔,选择合适的量程才可以的,它的“卡口”只能测量交流电流的、专用的钳形卡表。使指针停留在靠右,使用方法和普通的万用表一样,在未知电压高低的情况下由 逐渐低档;第二步,通过表笔并联测量电压,钳形表测电压是通过其附带的万用表测电压的钳形表不能直接“钳”测电压,将转换关调制适当量程。当按下SB2时,注意:KM1瞬时出了三招,自锁触点闭合,常闭触点断,常触点闭合,这三招直接引发三大连锁反应,一,电动机始降压启动,二,KT2得电吸合,它的常闭触点断,这时因KM3没电未吸合,R2得以保命,没有被短接切除,幸存下来,三,KT1被断电,它的常闭触点延迟闭合,这就让KM2得电,当KM2常触点闭合时,R1被不幸的短接,电流有了捷径可走,直接绕过R1,同时遭殃的还有KT2,这时R2成了电流的必经之路。

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